车企4月销量一片乌云笼罩为何长城汽车却反而涨停？：《色社区》

最近几天车企纷纷发布了4月份的销量成绩，基本都是在预期内的惨淡，大环境因素的影响不必多说，大家心里也有数。
  但是有一个很有意思的现象是，长城汽车在公布销量后，反而迎来了A股的一个涨停板。
  机构们看到了什么？我想这个问题，作为汽车圈内的观察者，我有资格试着分析一下，归根结底就是一句话：在吉利、长安等还在以性价比抢市场的阶段，长城汽车已经通过两个“扳手”摸到了品牌向上的正确门路。
  第一个扳手就是体系力，这点从长城汽车始终领跑的净利润数据就可以看出。
  例如，从2021年全年的净利润来看，长城汽车同比增长25.43%，达到了67.26亿元；吉利汽车全年净利润48.5亿元；长安汽车净利润35.52亿元，同比增长6.87%。
  很明显，在吸金能力上，长城汽车是最强的。
  为此，我去头条等平台上搜索了一下，发现长城的成本管控能力一绝，这是所有供应商和知情人士共同认证的。
  长城内部的廉洁体系发挥了极大作用，不仅成功降低了成本，而且为其打造了一支高质量的供应管理体系，在生产高端化车型时发挥出了极大作用。
  第二个扳手就是技术。
  就在刚刚发布的2021中国汽车专利数据排名中，长城汽车不管是专利公开量、授权量都是民营车企第一，远超吉利、比亚迪、奇瑞、长安等其他民营车企。
  而技术研发也让长城汽车成了近两年各种国内外大奖的座上宾，即便以技术著称的比亚迪、奇瑞相关车型，也只能“陪跑”。
  例如，就在四月底，汽车之家发布的《2022中国智能汽车发展趋势洞察报告》中，魏牌摩卡以86.8的高分获得2021智能驾驶评分第一名；另外坦克300也斩获了中央广播电视总台主办的中国汽车风云盛典“最佳智驾”奖项。
  这些也都彰显了长城汽车在智能化领域的优势，同时体现出了其快速转型“全球化智能科技公司”的决心。
  而从市场表现来看，且不说欧拉，就算是刚刚转型的魏牌，凭借柠檬智能混动DHT技术的加持，也收获了相当之多的好评，值得一提的是，柠檬混动DHT也是自主品牌在混动领域中的先行者之一，早在2020年底就已经发布了，吉利的雷神、长安的蓝鲸iDD等其实都是“后来者”。
  综上所述，长城的发展潜力并不是大环境的一时阻碍可以抹去的，透过现象看本质，它依然是我个人最看好的自主品牌，没有之一。